مدیرعامل کشتیرانی اتکا به ناوگان داخلی را باعث ایستادگی ایران در برابر تحریم‌ها دانست وگفت:اگر قرار به بازگشت خارجی‌ها پس از لغو تحریم‌ها باشد، این امر باید در قالب مشارکت و همکاری با مؤسسات ردهبندی و بیمههای داخلی صورت گیرد.
به گزارش بورسینس به نقل از خبرگزاری تسنیم به نقل از مارین تایمز، محمد حسین داجمر با بیان این‌که 90 درصد تجارت خارجی کشور در بخش صادرات و واردات، از طریق دریا انجام می‌شود، افزود:باید کاری کنیم تا در بخش حمل‌ونقل دریایی وابستگی چندانی به دیگر کشورها نداشته باشیم، سابقه 36 ساله پس از انقلاب اسلامی و روحیه استقلالطلبی کشور ما در برابر بیگانگان، این باور را بوجود آورده که باید در حوزههای استراتژیک دستمان روی زانوی خودمان باشد که حمل‌ونقل دریایی یکی از همین حوزههاست.
وی با تاکید بر این‌که یکی از شاخصههای اقتصاد مقاومتی را باید خوداتکایی کشور در بخش دریا و بویژه حمل‌ونقل دریایی دانست، تصریح کرد: ایران پس از انقلاب توسعه مناسبی در بخش حمل‌ونقل دریایی و ناوگان کشتیرانی داشته است، به دلیل همین توسعه و اهمیت استراتژیک ناوگان کشتیرانی بود که دشمنان تحریم‌های کمرشکن و بیسابقهای را علیه ایران و بویژه شرکت کشتیرانی به اجرا درآوردند و انتظار داشتند از این طریق، ناوگان تجاری ایران را زمینگیر و تجارت خارجی کشور را نابود کنند تا به زعم آنها، ایران به زانو دربیاید.
مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با بیان این‌که پس از لغو تحریم‌ها، نباید بار دیگر تمام اختیارات بخش دریایی را به خارجی‌ها بسپاریم و کاری کنیم که توانمندیهایی که با هزینه سنگین در این سالها بوجود آمده، بهراحتی نابود شود، اظهار کرد: اگر قرار به بازگشت شرکت‌های خارجی پس از لغو تحریم‌ها باشد، این امر باید در قالب مشارکت و همکاری با مؤسسات ردهبندی و بیمههای داخلی صورت گیرد.
داجمر توسعه فعالیتهای تعمیر کشتی در داخل را یکی دیگر از نمونههای اتکا به داخل و تحقق سیاستهای اقتصاد مقاومتی در بخش دریا دانست و با بیان این‌که ظرفیتهای دیگری هم برای تعمیر کشتی در ایران بوجود آمده که میتواند فعال شود ابراز امیدواری کرد کبا لغو تحریم‌ها و افزایش ورود کشتیها به بنادر ایران، صاحبان کشتی‌های خارجی هم از ظرفیتهای یاردهای تعمیراتی ایران استفاده کنند.
وی در پاسخ به این پرسش که «برای تحقق اقتصاد مقاومتی در بخش ساخت کشتی چه باید کرد؟»، گفت:در بخش ساخت کشتی هنوز ضعفهای زیادی در داخل داریم و به همین دلیل، معتقدیم کشتیسازان ایرانی نباید سنگ بزرگ بردارند و در آخر هم با صرف هزینه و وقت زیاد نتوانند پروژهها را تحویل دهند.
وی تصریح کرد: صنعت کشتیسازی ایران ابتدا باید ظرفیتهای موجود در بخش تعمیرات را فعال کند، در مرحله بعد به ساخت شناورهای کوچک و در تیراژ بالا بپردازد تا یاردها از حالت رکود و کمبود کار خارج شوند و پس از آن با برنامه و تجربه لازم سراغ ساخت کشتی‌های بزرگ بیایند.
قصد شروع سرمایه‌گذاری در بورس را دارید؟ اولین قدم این است که افتتاح حساب رایگان را در یکی از کارگزاری‌ها انجام دهید:
برای سرمایه‌گذاری و معامله موفق، نیاز به آموزش دارید. خدمات آموزشی زیر از طریق کارگزاری آگاه ارائه می‌شود:
